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从最先的蓝牙相连、车载导航系统、影音娱乐，到现在的自动调节空调、自动泊车以及智能语音交互系统，传统功能车在逐步应用于消化消费电子领域的技术，期望提高用户的行车体验。但对于普通消费者而言，汽车厂商在传统功能车上做到乘法，很难感受到行车体验再次发生质的转变。当然，受限于技术更替等多种因素，当下的智能网联成汽车仍并未构建确实的智能化，仍然是冷冰冰的以功能驱动居多的工具，无法像智能手机同功能机一样冲破实质性差距，人车关系和用户体验具有许多不尽如人意的地方，不存在着极大的提高空间。作为耕耘智能网联成汽车的自律汽车品牌，长城汽车回应具有深刻印象的洞察。
为有效地推展智能网联的产业化，长城汽车将于近期公布全新智能网联成战略，致力于解决问题当下功能车在用于中的痛点，重构上下班服务体系。不具备自动驾驶功能的欧拉R1女神版前瞻性技术推展上下班服务体验升级受限于网速和算法能力，无法构建仅有时在线、智能服务，是如今市场上传统功能车非常简单做到乘法后过于智能的众多原因。当用户途经网络佳区域时，不会有很多功能因为没网络服务而无法用于，或者因为网速较快造成适当车机功能反应延缓等等，这将给用户带给十分差劲的体验。配备多项智能化功能 推展上下班服务体验升级传统功能车上所配备的处理器能力严重不足，早已影响到车机的开机速度、多媒体与导航系统的读取速度等，更加遑论在此基础上构成的软件生态。
此外，缺少高效的解决方案也是影响传统汽车综合性能提高的因素。以往，这些解决方案仅有面向车企某个专属领域，缺少统一规划和数据同步，从而造成车企数据结构缺失和缺陷，妨碍了产品优化、服务个性化，带给用户运营艰难、不存在用户失联，销售精准化升级艰难等种种弊端和问题。
这也是当下汽车上的车联网功能无法与手机体验冲破差距，进而建构新的商业模式的原因所在。长城汽车携同多项智能白科技亮相第五届亚洲消费电子展因此，唯有前瞻性技术的配备用于，才能有效地推展上下班服务体验升级。仍然以来，长城汽车对于智能网联成技术的研发应用于都回头在行业前茅，旗下四大品牌多款车型也早就展开智能化升级。
更加最重要的是，其在智能网联的技术储备也十分扎实，在前不久举办的第五届亚洲消费电子展（CES）上，长城汽车就一口气展览了智能像素大灯、车载身体健康检测系统、智能座舱等多项白科技产品。长城汽车品牌体验中心智能座舱展出创建合作伙伴圈搭起全新智能网联成生态事实上，不同于造车新势力们天生的较慢递归，敢于创新的基因，传统汽车企业在面临AI人工智能时代的冲击时，的组织机制和氛围的转变最为容易，正如托马斯库恩的范式理论中提及的那样，科学的发展实质上是观念的革命，一个划时代战略的实行，终将牵涉到整体理解的变革。反对机器人招待、介绍的长城汽车品牌体验中心为推展智能网联成技术的革新，道别传统功能车时代，长城汽车于是以从企业战略层面，以用户为中心，秉持服务优先理念，切断企业内研发、生产、销售等各个模块，调动仅有产业链条的积极性，进而为用户服务赋能。自律研发与合作锐意，方能搭起全新智能网联成生态同时，智能网联成技术对传统功能汽车的革新，并非几乎独立国家的不存在，它是融合了通信、大数据、人工智能以及物联网的涉及应用于之后，与车企融合而出的便利上下班生活的一种应用于方式。
这也就意味著，单凭车企的一己之力，无法确实构建智能网联成技术的确实落地。所以，在将要公布的智能网联成战略中，长城汽车还将创建对外开放的顶级合作伙伴圈，前进智能网联成战略生态的落地。必须留意的是，合作既不是分开倚赖某一个合作伙伴，也会是非常简单的拿来主义，而是基于双方数据的接入和运营，深度探究向用户获取差异化服务的商业模式。
AI智能网联成SUV哈弗F7预示着技术革命的愈演愈烈，智能网联成汽车已沦为多家车企发力的重中之重，长城汽车的全新智能网联成战略能否脱颖而出？其未来的产品南北又将如何？合作矩阵中不会加添哪些板块？让我们拭目以待吧。
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